本報訊（通訊員 丁祥津 路遇）11月20日凌晨1點52分，燈火通明的玉馬鋼材貨場內(nèi)，夜班司機王明杰正和新搭檔戴世堃卸著剛?cè)雸龅摩?2螺紋鋼，這是90后“叉車新手”戴世堃上的第36個夜班。經(jīng)過近兩個月的鍛煉，小戴的叉車駕駛技術(shù)越發(fā)得心應(yīng)手。夜班是叉車司機、白班是業(yè)務(wù)員，一人雙崗是小戴進(jìn)入四季度以來的最新角色。
　　年底收官戰(zhàn)已經(jīng)打響，玉馬建材繃緊沖刺這根弦，全力備戰(zhàn)，向年終目標(biāo)發(fā)起了沖刺。11月以來，安瀾社區(qū)、虎山社區(qū)、繡針河社區(qū)、鳳凰山社區(qū)共13個項目82棟樓主體竣工，盛世華府二期、頤和家園等項目車庫筏板正緊張施工。為保障各施工項目鋼材供應(yīng)，玉馬鋼材貨場實行了夜班“2+1”模式，即1名老司機帶1名新司機共同作業(yè)，1名分管領(lǐng)導(dǎo)陪同值班的夜班工作機制。該制度的實行，充分保障了夜間鋼材卸貨的高效性和安全性。11月份，玉馬建材共計發(fā)運鋼材21270余噸。
　　經(jīng)過新老司機齊心協(xié)力、連續(xù)奮戰(zhàn)，凌晨4點50分，15車次、800余噸鋼材比預(yù)定計劃提前1小時完成。連續(xù)作業(yè)了6個小時的小戴拿著最后一張收貨單走下叉車，看到貨場內(nèi)一摞摞整齊排列的鋼材，雖然滿身疲憊，臉上卻露出了欣喜的笑容！