本報(bào)訊（通訊員 安春林）6月5日，針對縱梁總成產(chǎn)品存在的主副梁貼合間隙問題，興業(yè)汽配公司向重汽卡車公司提出工藝改進(jìn)建議，協(xié)助客戶提高產(chǎn)品質(zhì)量。
　　一直以來，因現(xiàn)有縱梁用板材的原材料、開平、滾壓成型以及沖孔等多種因素的影響，汽車縱梁總成類產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)普遍存在主副梁貼合間隙問題。為確保產(chǎn)品質(zhì)量精度，滿足客戶產(chǎn)品不斷提升的質(zhì)量要求，汽配公司積極組織相關(guān)人員認(rèn)真研究，針對現(xiàn)有生產(chǎn)工藝提出改進(jìn)措施。由現(xiàn)有的主副梁分別沖孔后進(jìn)行塞焊改為主梁沖孔、副梁僅沖螺栓固定孔和大孔，主副梁栓接緊固后配鉆的工藝路線，預(yù)先將副梁長條孔和孔徑大約等于50毫米的大孔沖制完成，減小配鉆過程中的鉆頭壓力對間隙的影響，同時(shí)盡最大可能的減小了主副梁貼合間隙。經(jīng)過客戶許可后，汽配公司將新訂單的AZ9929513206/3207縱梁進(jìn)行試驗(yàn)，效果顯著，間隙大大降低，目前產(chǎn)品已發(fā)貨送檢。
　　據(jù)了解，興業(yè)汽配公司擁有多年的中輕重卡車架總成、縱梁總成、橫梁總成及零部件和沖壓件研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，擁有多條機(jī)器人自動(dòng)生產(chǎn)線、國內(nèi)外最先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備，在縱梁加工領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。