——日照興業(yè)汽車配件股份有限公司總經(jīng)理吳中富專訪
　　　　　　　　　　　　　　　《中國汽車報》記者 郝文麗
　　5月14至15日，“2019國際商用車車架技術峰會”在山東日照隆重舉行，對于推動中國商用車車架行業(yè)技術創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展必將產(chǎn)生深遠影響。作為協(xié)辦方的日照興業(yè)汽車配件股份有限公司（以下簡稱“興業(yè)汽配”），不僅憑借其在業(yè)界的影響力聚集了國內外各大商用車企業(yè)前來參會，更憑借穩(wěn)定的合作關系得到了整車廠家的高度認可。
　　據(jù)了解，目前興業(yè)汽配目前為國內所有商用車企業(yè)匹配車架，無論是研發(fā)、規(guī)模還是產(chǎn)值，在國內商用車架領域內都首屈一指。峰會期間，《中國汽車報》記者對興業(yè)汽配總經(jīng)理吳中富進行了專訪，15年專注商用車架，興業(yè)汽配有話要說——
▇中國車架難度系數(shù)更高
　　吳中富告訴《中國汽車報》記者，商用車架承載著整車的各個零部件，工作環(huán)境比車身更為惡劣，俗話說“車壞先壞底”，車架質量的好壞決定了整車的壽命。特別是《報廢機動車回收管理辦法》規(guī)定車架作為五大總成之一可以循環(huán)利用后，車架更是有了殘值，其質量更加凸顯出價值。
　　毫無疑問，輕量化、高質量、智能化已經(jīng)成為商用車架的技術發(fā)展趨勢。特別是輕量化設計不僅能降低油耗，還直接提高了客戶運輸?shù)睦麧�，尤其在冷鏈運輸和長途運輸客戶中效果顯著；而智能化此前在商用車架上的體現(xiàn)并不多，如生產(chǎn)、質量、能源消耗等數(shù)據(jù)都是靠人工統(tǒng)計，隨著智能化進程的加快，未來車架通過智能化手段可以更加有效地預防故障，甚至進行維修備件的提前采購和儲備。
　　而說到中國商用車架技術的發(fā)展水平，吳中富直言，包括工藝、精度、裝備等在內的整體水平和國外仍有差距，而且特別值得關注的一點是，其實中國市場對商用車架的技術要求也更高。一方面中國幅員遼闊，長途運輸與國外短途運輸車架的生命周期本來就不同；另外，盡管國內加強了治超治限的力度，但超載現(xiàn)象仍然沒有根治，這也給車架質量帶來了極大考驗。
▇中國車架正在走向世界
　　走在興業(yè)汽配的生產(chǎn)車間里，縱剪開平、自動滾壓、數(shù)控沖孔、壓彎切割、機器人焊接、鉚接組裝等一臺臺先進的生產(chǎn)設備在汽配生產(chǎn)廠區(qū)隨處可見。據(jù)悉，興業(yè)汽配共擁有意大利產(chǎn)STAM自動輥壓流水線、比利時索能Soenen沖孔機、大型平板沖、機器人切割和焊接、鋼卷縱剪線、大型沖壓線以及模具制造等成套生產(chǎn)線100余條，年生產(chǎn)能力達1300多萬件/套以上。
　　吳中富告訴記者，15年的耕耘總結出的經(jīng)驗，好設備才有好產(chǎn)品，所以興業(yè)汽配花大力氣購置了世界最先進的生產(chǎn)設備，大力實施“機器換人”、數(shù)字化與智能工廠建設。值得欣慰的是，興業(yè)汽配不僅與國內所有商用車企業(yè)達成了供應關系，還在2018年下半年通過了奔馳戴姆勒公司的OSA審核，并在2019年初，正式成為戴姆勒公司歐洲H6卡車項目中國區(qū)供應商之一，供應汽車重要的承重件——縱梁。
　　吳中富特別自豪地說，戴姆勒公司最近已經(jīng)給到興業(yè)汽配圖紙和報價，要他們把產(chǎn)品出口到歐洲去，這說明中國商用車架品質已經(jīng)得到了歐洲高端市場的認可。下一步，興業(yè)汽配將致力于產(chǎn)品精度的提升和對客戶個性化要求的快速反應，將出口業(yè)務做大做強。同時將車架驗證能力建立起來，實現(xiàn)從設計到制造到驗證全套解決方案的提供，從生產(chǎn)制造向更有技術含量的零部件企業(yè)轉變。
　　“你可以看到，中美貿易戰(zhàn)可以說非常激烈，但對掌握核心技術、以自主品牌為主且性價比極高的中國商用車領域，幾乎沒有產(chǎn)生很大的影響。相信未來中國商用車將在國內外都保持穩(wěn)定態(tài)勢，隨之商用車架市場也迎來一個良好的發(fā)展機遇�！眳侵懈徽f。
（原文刊登于《中國汽車報》總第3632期第33版）

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